
1月28日,美国第二艘福特级航母——肯尼迪号(CVN-79),终于从弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂起航,开始了它的建造商海试。亨廷顿英格尔斯工业公司也在此时发布了庆祝声明,称这是造船工人、供应商和舰员们通力合作的巨大成果。然而,当我看到这一消息时,心里不禁一震,心中满是疑问。你看,这艘航母从2011年就开始切割钢板了,为什么直到2027年3月才准备好交付使用?这速度甚至比印度的十年磨一舰还要令人难以理解。可能有些人无法理解这个漫长的建造周期,但我们细心理一理这条时间线,就能发现其中的深刻差距。
展开剩余60%谈到技术难度,福特级航母的核动力系统确实要比福建舰的常规动力复杂,特别是在反应堆、蒸汽系统和动力传动等方面。然而,美国在核动力航母的建造上已有数十年经验,尼米茨级航母从1975年到2009年间共建造了十艘,福特级航母的技术成熟度早已不成问题。那么,为什么它的建造速度反而变慢了呢?这里面,显然暴露出美国工业能力的衰退。纽波特纽斯造船厂作为美国唯一能建造核动力航母的工厂,近年来一直面临严重的工人短缺、熟练工流失和供应链断裂等问题,这些问题在疫情后变得尤为严重。作为全球海军霸主,美国的航母建造竟然要和潜艇的建造抢人力、抢物料。而中国在福建舰的建造上,显然顺利得多。福建舰从2016年在上海江南长兴造船厂开工,到2022年顺利下水,整个过程中几乎没有听到什么重大的技术瓶颈或工期延误。此外,福建舰所使用的中压直流输电系统和电磁弹射系统,全部由马伟明院士团队自主研发,整个工程化过程完全由中国团队完成。 美国人最为心酸的一点是,尽管福特号是全球首艘电磁弹射航母,但它却无法直接操作F-35C舰载机。而福建舰却成为了首艘能够实现电磁弹射五代机的航母,成功弹射了歼-35,这让美国在技术上产生了深深的忧虑。 目前,肯尼迪号的建造商海试按计划将测试航母的重要舰船系统和组件。然而,这仅仅是建造商海试,真正的海军验收海试还没有开始。待到海军完成测试,修复并调整后,才有可能正式交付。而福特号从2017年交付,到2022年才首次部署,这中间经历了五年的时间,主要都在进行先进系统的反复修理和调试。那么,肯尼迪号会重蹈覆辙吗?武器升降机仍未完成,拦阻系统的认证也推迟到交付后完成,种种隐患犹如定时炸弹般悬而未决。我们不禁要问,肯尼迪号最终能如期完成战斗力建设吗?它是否会比中国的大连造船厂004航母还慢呢?
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